Оказалось, что это не гибрид, как таковой. Просто после железнодорожной аварии в Тулуне таким способом осуществлялась транспортировка ВЛ80т-1342(одной секции) в Иркутский университет путей сообщения.
И вот подумалось: неужели в нашей стране народных умельцев и невероятных идей никому в голову не приходило объединить тепловоз с автомобилем?
Оказалось, что идея такая была.
А вот и опытный образец 2001 года - бывший тепловоз ДМ62-1727 после ТР-3. Шасси от пусковой ракетной установки на базе «Урагана» с увеличенной, по отношению к стандартному варианту, шириной колеи. Привод у каждого колеса индивидуальный (асинхронный электродвигатель, размещённый в ступице колеса и приводящий колесо во вращение через планетарный редуктор). В кузове установлена гидравлическая станция, а в ящики на боках — аккумуляторная батарея и ёмкость масла для гидравлики, под рамой — топливные баки.
Имеется и конкретный военный вариант. НИИИ-21 (занимается подвеской колёсных и гусеничных машин) соорудил в городе Бронницы какой-то НИОКР- М62 установили на экспериментальное шасси в качестве кабины и двигателя. Происходило это не так давно, в 2002 - 2003 годах (разработка проекта МГТУ им. Баумана).
И даже небольшой фоторассказ об этом обнаружил я на Youtube.
Journal information