Экскурсия по стапель-палубе.

   Воспользовался я тем, что пароход сейчас полностью вылез из воды и сделал несколько фотографий.
   Этот дядечка со мной - наш доковый инженер Месуд (турок немножко). Он делает вид, что его бригады пароход ремонтируют, а на самом деле они всё разгромили, разломали и пораскидали. С ужасом думаю о том, как через пару-тройку дней будем выходить из завода...




   Прежде чем опускаться на стапель-палубу (это палуба самого плавдока), сфотографировал сверху наш пропеллер и руль.


   Когда плавдок всплывает и вода сходит, пароход ложится на кильблоки - специальные подставки, размещённые на стапель-палубе дока.


   А вот так наша плавучая бочка смотрится со стапель-палубы.


   Эти "крылышки" называются бортовые кили. Предполагается, что они способствуют уменьшению качки судна.


   А на носу у парохода - бульб. Для улучшения гидродинамических характеристик и уменьшения сопротивления воды.


   Морда лица анфас. В том же самом плавдоке впереди нас стоят два небольших пароходика, поэтому обзор закрыт. Так что это - наилучший возможный ракурс.


   В носовой части по правому борту была у нас вмятина в балластном танке. Поэтому прогнутую обшивку вырезали и теперь наваривают новые листы.


   И ещё раз пропеллер и руль. Полностью увидеть их можно, только находясь в доке.


   Так что пароход наш пропескоструили - то есть ободрали старую краску при помощи струй песка, подаваемых под большим давлением, загрунтовали. Теперь будут красить корпус. Результат покажу.