January 24th, 2011

Капитан Влад Никольский

А наше вино лучше!

   Отправила меня недавно супруга в магазин за вином. Предпочитает она местное сухое марочное вино "Каберне" Мысхако.
   Мысхако - это винсовхоз (сейчас наверное по-другому называется), по сути южный пригород Новороссийска. У них довольно обширные свои виноградники, которые в своё время частично повырубали, когда у Горбачёва очередной приход был.
   Как на зло "Каберне" в ближайших магазинах не оказалось. Решил выбрать какое-нибудь французское вино.
   Надо сказать, что наша Кубань - край винодельческий. По распоряжению губернатора категорически запрещено использование слова "вино" на этикетках так называемых "напитков", изготовленных из виноматериалов (порошки, концентраты и т.д.). Это правильно. своего производителя защищать надо. Да и покупателей дурить некрасиво.
   Так что вино я купил натуральное, изготовленное и разлитое именно во Франции.
   И вот что хочу сказать. Супруга попробовала и говорит:
- А наше "Каберне" всё равно лучше...
   Вот тебе и Франция.

 
promo cczy january 10, 2013 09:07 193
Buy for 100 tokens
Information for my English-speaking friends and readers is here - версия поста © Сентябрь 2014. Возможны дополнения и изменения. Привет тебе, сюда забредший! Желающим со мной общаться и впредь, советую прочитать этот пост вдумчиво. А то уже попадались баранообразные граждане, с…
Капитан Влад Никольский

Морская катастрофа.

   Многие сайты тематике "В этот день..." пишут о "крупнейшей катастрофе танкера в ХХ веке". Но это не совсем так.
   Действительно, 35 лет назад, 24 января 1976 года супертанкер "Olympic Bravery" сел на камни и 13 марта танкер раскололся надвое.
   Pravda.ru пишет: " В результате около двух третей запасов нефти, перевозимой судном, вылилось в открытое море.
   Интересно, что даже до сих пор неизвестно, какой ущерб был нанесен окружающей среде."
   На самом деле "Olympic Bravery" (ИМО номер 7360045, дедвейт 278,397 тонн, длина 343 м) под командованием греческого капитана Е.Тсиороса вышел из Бреста в балласте (то есть без груза, что хорошо видно на фото по ватерлинии) на Норвегию.
   В результате отказа главного двигателя, танкер стало дрейфовать в сторону острова Ushant. Брошенный якорь не удержал судно и 24 января оно село на камни. Буксиры, пришедшие из Бреста, не смогли снять танкер с мели из-за штормовой погоды. Судно получило множество пробоин, в том числе было затоплено машинное отделение.
   После очередного шторма, 13 марта танкер раскололся надвое, около 1,200 тонн топлива вытекло в море. 
   Кристина Онассис (владелеца судна) получила 50 миллионов долларов страховки.
   Как видно, с реальной экологической катострофой, причинённой супертанкером "Amoco Cadiz" этот случай не идёт ни в какое сравнение.