February 4th, 2010

Капитан Влад Никольский

Поздний разговор.

едим Россию    Смотрел вчера "Поздний разговор" с участием Шойгу.
   Кстати, вполне естественно для России, что лучший милиционер у нас Нургалиев, лучший спасатель - Шойгу. Есть и вообще уникальные семьи, например, Фурсенко. Один брат главный футболист, второй - министр. Может ещё у них родственники есть? А то спецов не хватает...
   Шойгу рассказал о новом законопроекте, выдвинутом МЧС, что владельцы жилья обязаны будут страховать свою ответственность за возможный ущерб от пожара. Принудиловка.
   При этом Кужугетович выдал замечательную фразу:
- Если войти в подъезд жилого дома и открыть дверцу "ПГ" (пожарный гидрант), то там можно увидеть банку с окурками...
   Забавно, когда он в последний раз был в подъезде простого жилого дома? Может он ещё и наружные лестницы для эвакуации видел?
   Тут Шойгу спросили, действительно ли средства от нового налога пойдут на обучение и экипировку добровольных пожарных дружин (прозвучала такая идея) и на улучшение техобеспечения пожаробезопасности. Видимо, постеснявшись врать в наглую, министр ответил уклончиво:
- В том числе и на это...
   Отчего у нас отвратительные дороги? Да оттого, что собираемый дорожный налог расходуется вовсе не на их содержание. Нецелевое использование средств - одно из наследий плановой экономики.
   Также известно, то страховой бизнес - криминализованный и весьма непонятный. Автомобилисты знают как сложно получить обещанную страховку. А средства там крутятся гигантские. Очень сомнительно, что страховые монстры захотят делиться наваром от бизнеса, практически не требующего капиталовложений.
   А зная о связях Шойгу с бизнесом, в том числе и банковским (под катом), невольно возникают подозрения и в его личной заинтересованности.
   Или кто-то и правда думает, что новые поборы будут способствовать улучшению пожаробезопасности в России?
Collapse )
promo cczy january 10, 2013 09:07 193
Buy for 100 tokens
Information for my English-speaking friends and readers is here - версия поста © Сентябрь 2014. Возможны дополнения и изменения. Привет тебе, сюда забредший! Желающим со мной общаться и впредь, советую прочитать этот пост вдумчиво. А то уже попадались баранообразные граждане, с…
Капитан Влад Никольский

Арктика.

Берингов пролив    В этот день 285 лет назад (1725) из Петербурга на восток отправилась экспедиция Витуса Беринга, которому Пётр I поручил проверить существование  пролива либо перешейка между Азией и Америкой. Открытый пролив получил название Берингов пролив.
   Через этот пролив транспортные суда четырёх Дальневосточных пароходств осуществляют арктический завоз.
   Неплохую статью про ситуацию с Арктой можно прочитать здесь:
forum-msk.org/material/lenty/811458.html?pf=7
   Не стоит думать, что в наши дни судоходство в Арктике превратилось в прогулку. Океан не прощает беспечности и непрофессионализма, а Арктика - и подавно.
   Навигация в Арктике осуществляется только летом, когда царит "вечный день". Суда пытаются походить по разводьям, пробиваясь через перешейки морского льда.
   В 1983 году в Арктике была сложная ледовая обстановка. 57 наших судов попали в ледовый плен. Весь ледокольный флот двинулся на выручку. Тем не менее теплоход "Нина Сагайдак", который пытался самостоятельно пробиться на запад, был раздавлен льдами. Можно сказать, повторил судьбу "Челюскина".

Нина Сагайдак

   Я был в Арктике дважды, наш "Пионер Камчатки" без ледокола доходил до Тикси, а до этого выгружали взрывчатку (аммонал) в Рывээме.

Пионер Камчатки

   В этом рейсе был забавный случай. Только пройдя Берингов пролив, мы встретили маленький ледокол "Харитон Лаптев" из Ванино. В Арктике капитаны ледоколов считаются старшими, вот он и завопил радостно по УКВ-радиостанции:
- Беру вас под проводку, следуйте за мной в кильватер!
   А радостно, так как за проводку следует платить.
   Тут кончились разводья и ледокол воткнулся в ледовую перемычку, лёд до 40 сантиметров. этот малыш 1962 года постройки, храбро разогнался по чистой воде и на две трети корпуса влетел в лёд. Попыхтел немного - ни вперёд, ни назад. Взывает нас по УКВ:
- Ладно, подойдите и обколите меня.
   Обкололи, освободили. Когда подобная ситуация повторилась несколько раз, с ледокола милостиво разрешили:
- Хорошо, вы идите впереди, а я буду вас страховать сзади.
   В это время шло приличное сжатие дрейфующих ледяных полей. Кильватерный след за нашей кормой быстро затягивался льдом, да ещё и торосы образовывались из-за наползающих друг на друга льдин. Ледокол опять зажимало.
   Приходилось возвращаться и освобождать его из плена. Наконец капитан ледокола сжалился и сообщил:
- Ладно уж, дальше можете следовать самостоятельно, а у меня тут и своих дел хватает...
   Вот такая история.