?

Log in

No account? Create an account
Капитан Влад Никольский

cczy

Капитан Влад Никольский

Морской журнал


Капитан Влад Никольский
cczy

Социальные сети.

   Я догадывался, что различных скпвисов социальных сетей существует множество. Даже видел на некоторых блогах кнопочки bestperson с полутора десятком иконок. но вот набрёл на буржуинскую кнопочку - так там их уйма!
   Интересно, сколько таких сервисов можно использовать, чтобы хватало времени поддерживать свою страничку там в "живом" виде? Есть у кого-нибудь такой опыт?

Share/Save/Bookmark

promo cczy january 10, 2013 09:07 193
Buy for 100 tokens
Information for my English-speaking friends and readers is here - версия поста © Сентябрь 2014. Возможны дополнения и изменения. Привет тебе, сюда забредший! Желающим со мной общаться и впредь, советую прочитать этот пост вдумчиво. А то уже попадались баранообразные граждане, с…

Капитан Влад Никольский
cczy

Курильская история.

Кемерово    Жизненная реальная история про Курилы. Я уже говорил почему именно владение Курильскими остравами важно как для России. так и для "претендующей" Японии. Кроме того, интерес Японии к курилам всячески подогревается США. Документированных подробностей не приведу, так как давно уже не имею отношений с СВР КГБ СССР, но знаю, что американцы шантажируют в этом вопросе Японию решением вопроса со своими базами на Окинаве.
   Так вот, некоторые шаги к защите наших интересов на Курилах были предприняты ещё в 80-х годах. Работал я тогда старшим помощником капитана на арктическом multipurpose судне типа SA-15 "Кемерово", принадлежавшем Сахалинскому морскому пароходству. Пароход, кстати, уникальный. Финской постройки, ледовый класс УЛА, сплошная автоматика. Плюс крытый (внутри надстройки) бассейн и, естественно, сауна. Капитаном был Волков Гарифулла Загидулович, он взял фамилию жены, а свою всячески скрывал. Странный такой товарищ из Ханства Казанского. Кстати, Сахалин от материка отделяет Татарский пролив, так что можно сказать, это его вторая родина. Называть его надо было Геннадий Иванович, если кто назовёт истинныи именем - списывался с судна немедля. Этим некоторые пользовались, когда в летний период было трудно получить замену и уйти в отпуск, достаточно было обратиться к капитану по имени. Но это отступление, вернёмся к сути рассказа.
Корсаков    Судно должно было идти в балласте (без груза) под погрузку зерна в Канаду (Ванкувер). И вояки нас фрахтанули, чтобы по пути мы забросили их груз из Корсакова на Курилы. Кстати, из корсакова (южный Сахалин) в хорошую погоду видна Фудзияма. По крайней мере так говорят местные, хотя этот вулкан расположен не на Хоккайдо, а на Хонсю. Но японский берег видно, это точно.
   Так вот, грузом оказались танки "ИС-2". На них установлено 122-мм орудие Д-25, снаряд из которого пробивал лобовую броню немецких "Тигров" и "Пантер" с 2,000 метров. Эти танки на Курилах должны были врыть в землю по самую башню, создав таким образом своеобразные ДОТы, которые свободно простреливали бы Курильские проливы, надёжно их защищая. Обтекаемая башня танка имеет бронирование от 90 до 120 мм, так что уничтожить такой ДОТ можно только прямым попаданием авиабомбы.
   Кстати, надурили нас вояки слегка. На Курилах мы должны были выгружать танки на необорудованном рейде своим краном на самоходные плавсредства - плашкоуты. Грузоподъёмность крана-спарки - 40 тонн, а танк "ИС-2" весит 44 тонны. Вот вояки и сказали, что это "особый" образец - 38 тонн. Знали, видимо, что на кранах существует 10% рабочий запас грузоподъёмности.
   Так что нормально довезли и выгрузили. Вот такое участие я принимал в создании нашей Дальневосточной оборонительной линии.

тяжёлый танк ИС-2

Морской журнал капитана Никольского