April 2nd, 2008

Капитан Влад Никольский

Каратэ

Каратэ. Продолжение 2.


   Поменял заголовок, так как, если быть объективным, речь пойдёт не совсем о Кёку-Син-Кай. скажем, несколько иное направление, но на базе Кёку-Син-Кай.
   Кстати, это большое упущение самой японской федерации карате (между прочим, Кёку-Син-Кай эта федерация не признаёт за жёсткость и контактный стиль). Смысл в том, что одним из условий для получения 3-го дана является необходимость написания теоретической работы по каратэ с внесением каких-то новшеств. Именно это — одна из причин такого многообразия школ и названий.
   К слову сказать, Масутацу Ояма был противникам принципиального разделения каратэ на школы. В качестве аргумента, он предлагал фул-контакт кумитэ любым желающим.Но это так, отступление.
   Естественно, у меня тоже есть своё новшество — связка. которая не ловится блоками. Единственный шанс спастись от этой атаки — уход из низкой стойки (если повезёт). Но об этом я расскажу дальше, когда в этом обзоре мы дойдём до связок.
   И ещё. Чтобы предвосхитить возможные недоумения и комментарии по поводу терминологии. Я буду 

использовать чисто 
японскую терминологию, 
которую там и изучал. 
Она несколько разнится
с произношением, привычным для тех, кто учился в СССР. Дело в том, что в японском
(слоговом по построению) языке нет многих звуков, например «Л», «Ш», «Ч», «Ж» и др. 
«Ф» встречается только в сочетании «ФУ». Вот, простой пример, всем известная МАЗДА
по-японски звучит как МАЦУДА, а ТОЙОТА — ТОЁТА.
   Будем считать, что вступление закончено.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

promo cczy january 10, 2013 09:07 196
Buy for 100 tokens
Information for my English-speaking friends and readers is here - версия поста © Сентябрь 2014. Возможны дополнения и изменения. Привет тебе, сюда забредший! Желающим со мной общаться и впредь, советую прочитать этот пост вдумчиво. А то уже попадались баранообразные граждане, с…
Капитан Влад Никольский

Продолжение китайской истории.

Китайские моряки отнюдь не лучше украинцев…

   В продолжение истории о столкновении в районе Гонконга, во время расследования катастрофы
спасшиеся члены команды «Нафтагаза-67» заявили, что после столкновения китайский сухогруз не ответило на вызовы тонущего судна, проследовал мимо и через час прибыл в порт. Команда покинула тонущее судно уже после того, как оно полностью погрузилось под воду.
   Комментировать не хочется, дабы сохранить приличия.
 
  Так вот, вскоре после столкновения, а именно 26-го марта, китайское грузовое судно ”Цинь Фен 128” врезалось в недостроенный самый длинный в мире мост. На надстройку и, следовательно, ходовой мостик, упала 60-метровая часть сооружения. Четыре члена экипажа числятся пропавшими без вести.
   Длина Ханчжоу Бей, который соединяет Шанхай с портом Нинбо в Восточно-Китайском море, составляет 36 км. Его хватит, чтобы соединить Францию с Британией.
   Строительство моста длилось три года и обошлось в 1,5 млрд. долларов. Его спешили навести к началу летних Олимпийских игр. Китайские чиновники планировали начать эксплуатацию сооружения в июне 2008 года.
   Злорадствовать я не собираюсь, но некоторая причинно-следственная связь прослеживается…